Новое поколение автопогрузчиков, соответствующее экологическим показателям и требованиям безопасности и прочности - директивам Европейского сообщества и международным стандартам, грузоподъемностью с 1250 до 2500 кг

Эргономика
- Отличная эргономика рабочего места позволяет водителю работать продолжительно и без усталости.
- Модуль кабины эластично подвешен к шасси и обеспечивает изоляцию от вибрации и шума.
- Эргономичное сиденье c большим ходом, гидравлическими амортизаторами, с регулировкой по росту водителя.
- Щиток приборов оформлен, как отдельный модуль; короткая рулевая колонка, обеспечивающая свободное пространство вокруг педалей.

Шасси
Сварная конструкция со встроенными сменяемыми резервуарами. Прочность испытана методами тензометрии и методами FEM, что гарантирует надежность автопогрузчика.

Ведущий мост
Массивная цельнолитая балка, включающая коническую главную передачу c тормозными зубцами, дифференциал и конечные одноступенчатые редукторы с прямыми зубцами, полуосевой рукав и сервотормоз.

Управляемый мост
Прочная и хорошо защищенная сварная конструкция, поршневой цилиндр со стержнем двухстороннего действия. Упрощенная кинематика обеспечивает отличную маневренность и высокую степень надежности. Используются подшипники и уплотнения производства ведущих фирм. Вся конструкция моста вместе с системой управления обеспечивает не только легкое обслуживание, но и комфорт для водителя.

Трансмиссия
Блок-трансмиссия WG-80, Германия и исполнение с трансмиссией 6861.2-02 с ведущим мостом 7109.25, Болгария.

Гидравлическая система и система управления
Рабочее давление масла до 250 bar, всасывающим фильтром 25 mm. Гибкие соединения ведущих фирм. Фитинги типа DKOL. Гидростатическое сервоуправление вмонтировано в общий щиток управления. Питается самостоятельным гидравлическим шестеренным насосом.

Электрическая система
Напряжение 12 V. Оборудована приборами ведущих производителей (осветительные элементы HELLA, наконечники AMP)

Тормозная система
Колодочный тормоз с автоматическим регулированием зазора. Механический привод стояночного тормоза. Гидравлическая задвижка через главный тормозной цилиндр рабочего тормоза. Функция скользящего хода реализуется через комбинированный тормозной инчинг педали.

Подъемные устройства
Возможен выбор: симплекс, дуплекс, триплекс. Все устройства панорамного типа.

Типы двигателей
- ВАМО Д 2900 К (дизель) - четырехтактный, водяное охлаждение, объем 2,9 dm³, мощность 38 kW.
- ВАМО Д 3000 И (дизель) - четырехтактный, водяное охлаждение, объем 2,99 dm³, мощность 38 kW. Соответствует правилам E/ECE/324 R96 и E/ECE/324 R24-03.
- ВАМО Г 2900 К (газ) - четырехтактный, водяное охлаждение, объем 2,9 dm³, мощность 35 kW.
- КОНТИНЕНТАЛ ТМД 20 (дизель) - четырехтактный, водяное охлаждение, объем 2 dm³, мощность 35 kW.
- КОНТИНЕНТАЛ ТМД 20 (газ) - четырехтактный, водяное охлаждение, объем 2 dm³, мощность 35 kW.

Подробная спецификация на Рекорд 1 S 

Примечание: большинство параметров зависят от конкретной комплектации погрузчика, поэтому указаны минимальные и максимальные значения таких параметров. Вы сможете подобрать подходящую комплектацию из модельного ряда.