1. Разрядка
Эксплуатационная разрядка батарей, заранее подготовленных и заряженных, согласно части IV. проэходит при следующих условиях: 1.1 Номинальный ток разрядки lm = 0.2 х С5 [А|
1.2. Максимально допустимая температура электролита 50Х.
1.3. Крайнее разрядное напряжение аккумулятора до 1,7V.
1.4. Плотность электролита в раэряжнном состоянии 1.13 + 1,12 г/см.

ВНИМАНИЕ!
В В ДВУХСЕКЦИОННЫХ БАТАРЕЯХ. КАЖДАЯ СЕКЦИЯ МОЖЕТ РАЗРЕДИТЬСЯ В РАЗЛИЧНОЙ СТЕПЕНИ. В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВИДА РАБОТЫ С ЭЛЕКТРОКАРОМ ПО ЕТОМУ ТРЕБУЕТСЯ РАЗЛИЧНЫЙ ПОДХОД К ОБЕИМ СЕКЦИЯМ ВО ВРЕМЯ ИХ ЗАРЯДКИ

Жизнь батареи значительно сокращается если не соблюдаются условия т. 1.1. до т. 1.4. Частые и глубокие разрядки (крайнее напряжение под 1.7 V/аккумулятор и плотность электролита под 1.12 г/см1) ведут за собой глубокую сульфатизацию аккумуляторных пластин самая большая проблема при зарядке батерей.
Если в процессе эксплуатации батарея должна простоять в разряженном состоянии, необходимо соблюдать следующие ограничивающие условия:
-максимальное время -12 часов
-не допускается простой при темелература под 0Х. Если возможно, в начале эксплуатации новой батареи (первые 10 цикла ""заряд - разряд") разряд не должен быть более 80% от номинальной ёмкости. Если соблюдается это условие и во время регулярной эксплуатации, оно со своей стороны обеспечит лёгкое заряжение батареи и долгую жизнь.

НЕЛЬЗЯ ОСТАВЛЯТЬ БАТАРЕЮ СВЫШЕ 12 ЧАСОВ В РАЗРЯЖЁННОМ СОСТОЯНИИ!

2 Зарядка
Зарядку можно осуществлять и не снимя батарею с электрокара.
2.1. Электрокар останавливаететя близко к устройству зарядки, так. чтобы батарею можно было включить в него
2.2. Отключить батарею от электрокара
2.3. Почистить батарею от грязи и подсушить ее
2.4. Открыть колпачки всех аккумуляторов
2.5. Проверить состояние "контролируемых" аккумуляторов и записать данные в журнал батареи Для контроля выбирают 4 + 5 аккумурятора. которые периодически меняют При номерации аккумуляторов необходимо соблюдать следующее правило:
N 1 - это аккумулятор с'+" выводом батареи, следующий последовательно связанный - N 2 и т.д. до последнего с'-" выводом батареи.
2.6. Проверить уровень электролита каждого аккумулятора и если он низкий, хоррегируетстя доливкой "чистой воды' до уровня 10*15 мм над предохранительной решёткой
2.7. Почистить и подсушить батарею.
2.8. Связать батарею с зарядным устройством, соблюдая требование: Положительный вывод батареи -с положительным выводом токовыпрямителя. Отрицательный вывод батареи -с отрицательным выводом токовыпрямителя.
2.9. Включается токоеыпрямитель и батарея заряжаетстя током Izi = 0,25хС5. До появления следующих признаков:
- наличия газоотделения во всех аккумуляторах;
- напряжение на каждый аккумулятор - 2.4 V, после этого силу тока уменьшают до 0.15хС5.
2.10. К концу зарядки плотность электролита должна быть 1,275+0.005 г/см', а напряжение на эпементах при связанной с токовыпрямителем батареи
- 2,60 * 2.70 V - при 25Х; 2.50 * 2.60 V - при 36Х

К ВНИМАНИЮ ПОТРБИТЕЛЯ:
- БАТАРЕЮ МОЖНО СЧИТАТЬ НОРМАЛЬНО ЗАРЯЖЁННОЙ. ЕСЛИ В ПРОЦЕССЕ ЗАРЯДКИ ВОССТАНОВИЛИСЬ 120% ОТ ЕМКОСТИ
- ПРЕЗАРЯДКА НЕ ДОПУСКАЕТСТЯ. ЖИЗНЬ БАТАРЕИ В БОЛЬШОЙ СТЕПЕНИ ОПРЕДЕЛЯЕТСТЯ ОТ РАЗРЯДКИ И ЗАРЯДКИ. ВРЕДНЫ КАК ГЛУБОКАЯ РАЗРЯДКА ТАК И ПРЕЗАРЯДКА. ОНИ ПРИВОДЯТ К ЕЁ РАЗРУШЕНИЮ
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА НОРМАЛЬНУЮ ЗАРЯДКУ ОБЕИХ ПОЛОВИН БАТАРЕЙ ЧЕТЫРЬМЯ ВЫВОДОМ.

Раннее появления признаков заряжённости (обильное отделение газов) в отдельных аккумуляторах или всех аккумуляторах, а так же и недопустимое повышение температуры электролита во время зарядки -являются признаками плохого технического состояния батареи. Для установления причин этого состояния, батарею должен осмотреть специалист.
Регулярные отметки в журнале являютстя обязательным условием гаранционного обслуживания и поможет специалисту сделать точный анализ фактов, из - за каторых техническое состояние батареи ухудшилось.